Traktori osade remondimeetodid:
1. Õlileke õlipaagi toitelülitist: põhjus on selles, et lüliti grafiidist ja asbestist õlitihendid on kahjustatud.
Eliminatsioon:1. Eemaldage lüliti, võtke välja täiteaine, tehke õlikindlate kummilehtedega kaks ümmargust padjakest, mille välisläbimõõt on 1 mm suurem kui lüliti kesta aukust ja siseläbimõõt 1,50 mm suurem kui käepideme kruvi, kinnitage kummipadi. teraspadja keskele ja seejärel kinnitage see käepideme kruvi külge ja pingutage tihvti. 2. Keerake grafiit- ja asbestiköis kahe teraspadja vahele ja täitke see ning pingutage tihendi seade.
2. Õli lekkimine õlipaagi tühjenduskraanist: põhjus on selles, et teraskuuli rooste segistis võib ebaõnnestuda.
Välistamine:Teraskuulikeste (läbimõõt 15 mm, võib asendada laagrites 80 mm siseläbimõõduga teraskuulidega) vahetus.
3. Õli lekkimine torukellast: põhjus on selles, et torukella koonus ja kellapesa pole hästi tihendatud.
Eliminatsioon:1. Kruvige esmalt sarvega ühenduskoht. 2. Pärast kellu vuugi lihvimist kandke koonuse pinnale hermeetik, seejärel pingutage või saagige kella suuosa ära ja laiendage seda uuesti laiendajaga.
4, õõneskruvi liigendi õlileke: põhjus on 1, toruühenduse otspind ja seib on ebaühtlased; 2. Korpusel olev kruviauk on ebaühtlane.
Eemaldamise meetod on järgmine:silu vuuk ja tihend. Tasandage õõneskruvi kuusnurkne sisepind, seejärel pingutage või kandke seibi mõlemale küljele hermeetik.
5. Õli leke klkesta ühenduspind: põhjus on selles, et õlileke kesta, silindripea, klapikaane, ajastusülekande kambri kaane, käigukasti kaane, starteri käigukasti kaane ja muude kestade ühenduspinnal ei ole tavaliselt põhjustatud kinnitusdetailidest pingutatud ja tihend on kahjustatud või rikkis.
Eliminatsioon:1. Kinnitage sageli hästi. 2. Osade puhul, mida ei võeta sageli lahti, nagu paberipadjad, võib paberipatjade mõlemal küljel katta punase liimiga; 3. Sageli lahtivõetavate osade puhul, nagu klapikambri kate, filtri kest ja muud vuugipinnad, tuleks kasutada asbestipatju ning klotsid kanda pliiõliga. Pingutamisel tuleb detaili poldid sümmeetriliselt mitu korda kinni keerata. Lisaks tuleks veenduda, et tihend on terve, osade ühenduspind on sile ja puhas ning osadel ei esineks kõrvalekaldeid ja deformatsioone.
6. Õlileke iga kangi võlli juures: põhjus on 1. Tihendusseib on kahjustatud. 2. Sobivusvahe võlli ja ava vahel suureneb.
Välistamine:Vastavalt varda võlli läbimõõdule saab seibiks valida sobiva õlikindla kummi, mille siseläbimõõt on 1-3 mm väiksem kui võlli läbimõõt ning selle saab paigaldada võlli kontaktpinnale augu seinaga ja vajutada.
7. Karteri õlileke: põhjuseks on paberipadja kahjustus või kruvid lahti.
Eliminatsioon:eemaldage õlivann, eemaldage kontrollimiseks tihend, kui tihend on heas seisukorras, pühkige see puhtaks ja kandke peale punast liimikihti; Kahjustuste korral tuleb tihend välja vahetada. Kaetud punase liimikihiga,. Kruvid tuleb pingutada sümmeetriliselt ja ühtlaselt.
8. Kõrgsurvetorustiku õlileke: Põhjuseks on see, et pärast pikaajalist kasutamist on vuugi koonuspind kulunud, mille tulemuseks on halb tihendus.
Välistamine:Polsterdage plasttoru osa pikkusega 1-2 mm ja läbimõõduga umbes 5 mm koonuse ja kõrgsurvetoru koonuse vahelises ühenduskohas või polsterdage vasest seibi, mille siseläbimõõt on veidi suurem kui torude siseläbimõõt ja sobiv välisläbimõõt, või asendage uus kõrgsurvetoru.
9. Käigukasti lekke käigukasti õli: põhjus on selles, et 1. käigukasti laagri ja võlli augu sobiv vahe on liiga suur; 2. Õlitihend on kulunud ja vananenud.
Välistamismeetod on järgmine:kasti võlli aukude vahe on liiga suur ja seda saab parandada inkrusteerimismeetodiga. Kui õlilekke põhjuseks on õlitihendi kulumine ja vananemine, tuleb tihend välja vahetada.
10. Rullide, kandurirataste ja juhtrataste õlileke: põhjused on järgmised: 1. Kummist tihendushülss on kulunud ja vananenud; 2. Tihendusrõngas on tõsiselt kulunud.
Eemaldamise meetod on järgmine:vahetage kummitihendi hülss õigeaegselt välja. Vahetage suur ülemine tihendusrõngas. Tihendusrõnga kaks karedat ühenduspinda tuleb korralikult lihvida ning mõlemale poole kanda grafiitmääre kiht ning 24 tunni jooksul peale paigaldamist ei tohi kõndides sattuda vett ja mustust.
11. Õli leke õli sissepritsepordist ja õli äravooluavast: põhjuseks on diislipaakide, bensiinipaakide, hüdroõlipaakide, diisli jäme- ja peenfiltrite, kõrgsurveõlipumpade, õlivannide tihendite keermed ja sammud , käigukastid ja nii edasi on ebaühtlased. 2. Diislipaagi kaanel pole tihenduskummi.
Väljajätmise meetod on järgmine:hoidke kruvid ja tihendi samm ühtlane ning kasutage kõiki peeneid pandlaid. Tihenduskummi tagantjärele paigaldamine.